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混动车型分为油电混动和插电混动，两种车型，很多人买了混动车型都后悔了，无非是因为这样两个原因。

首先我们说说插电混动，插电混动车型，在发展初期是不太完善的，和现在的比亚迪DM-I这样的插电混动不同，最开始的插电混动车型，采用的是P2结构，或者是P2加P3的结构，这样的结构好处就是比较简单，电量充足的时候动力性能强，可以实现较长距离的纯电行驶，但是问题就在于馈电油耗较高，馈电的情况下，行驶体验较差，无论是比亚迪的第一代和第二代DM混动，还是以大众、宝马、奔驰为代表的欧系插电混动车型，都存在这样的问题，这就导致这些插电混动车型，出现有电一条龙，没电一条虫的情况。馈电油耗较高，馈电的情况下，出现顿挫、发动机噪音大、动力性能较差的情况，非常影响驾驶体验。

其次说说油电混动，以日系的丰田本田为代表的油电混动车型，不受充电条件的制约，不需要充电，综合油耗较低，一箱油可以轻松续航800公里，为什么很多人买了还是会后悔呢？这是因为日系为代表的油电混动车型，也存在这样几个缺点。

1、车价较高，省油但是不省钱。对于每年行驶里程较少的人来说，指望省油来省回差价是很难的，如果你行驶的里程以高速和国道居多，那就更难了，很多人后悔就是因为一算账，觉得自己买混动车型并不划算。

2、混动车型保值率低。相比燃油版车型，混动车型的保值率要略低一点，很多人买了车之后又要卖车，就发现自己买了混动车型，要多亏不少钱。

3、维修更贵。有些混动车型的车主，在用车的过程中，自己的车出现了一些故障。而混动车型的维修价格，是要比普通燃油版车型更贵的，比如说刹车助力泵、机油泵等部件的价格都更贵。

因为以上三个原因，买了日系混动的车主有些也后悔了。说到底，买车不要光看车企的宣传，还要看这款车是否适合自己，不过，以比亚迪、长城、吉利等自主品牌为代表的插电混动车型已经问世了，这些车型几乎完全覆盖了国人的用车需求，如果预算内可以接受，完全可以考虑这些车型。